NewSS - Challenger SRT8 mais potente

Surgiram rumores que o Challenger 2011 ganhará novo folego neste ano, com aumento da cavalaria, pulando de 425 para 480 cavalos. Os rumores ainda dizem que um dos responsáveis pelo aumento da potência, seria uma nova transmissão automática de 8 velocidades (!!!), que tem a ZF com desenvolvidora.
Os esportivos R/T estão fora das alterações, mas os modelos SE, de entrada, terão um ganho de 40 cavalos em seu propulsor V6. Rumores ou não, nos resta esperar para ver.


Texto: Andre Gessner
Foto: Divulgação

TeSSte - Camaro Z28 1972

Em Julho de 1971, a Revista Quatro Rodas trazia em suas páginas o revolucionário Camaro Z28, segundo a edição, o Chevy era a maior ameaça ao então concorrente Mustang. A revista elogiou muito o desempenho da versão nervosa do Camaro, chegando a chama-lo de foguete! O mercado era dominado pelo Mustang, em uma enorme proporção, mas o Camaro com a sua chegada, causou muitas preocupações na Ford, que havia gasto milhões para reestilizar o Mustang naquele ano de 1971, lembra a revista.

Um dos grandes destaques do Camaro 1972, era seu desenho moderno.

Com as mudanças na linha Camaro daquele ano, o modelo foi o que mais se adaptou no mercado, levando algumas vantagens em cima do Mustang, sendo uma delas, o seu estilo funcional. O Camaro era disponibilizado em seis motorizações, sendo o Z-28 testado, o mais forte de todos, apresentando a maior compressão entre os demais da linha, chegando a 9,0:1.

Elogios ao desempenho não foram economizados.

O Desenho do Camaro foi considerado bem esportivo, agradando em seus detalhes, como os limpadores de parabrisa, que se ocultam sob o capô quando não acionados, contríbuindo com um visual agradável e limpo. O conforto não foi deixado de lado segundo a revista, que elogiava os bancos e a agradável posição ao dirigir, deixando apenas pecar um pouco no espaço interno traseiro, o que já era esperado pela Quatro Rodas. O painel acolchoado trazia instrumentos harmoniosos, e o acabamento interno impressionava por estar tudo sob medida.

Direção leve e rápida precisavam de atenção nas saídas mais fortes.

A carroceria trazia pequenas imperfeições, como frestas e marcas de solda, deixando a impressão de que os norte-americanos não se importassem muito com esses pequenos detalhes. No mesmo paragrafo, a revista elogiava o design do Camaro, que nesta versão era decorado com faixas pretas e equipado com um V8 5.7 de 330 cavalos, além do câmbio de quatro marchas. Na pista, o modelo foi taxado de 'Esportivo Excepcional', onde impressionou, e até foi comparado com um carro de corrida. A direção era rápida, o pedal do freio um pouco duro, e as marchas eram bem escalonadas, permitindo acelerações rápidas e contínuas. O Camaro foi acelerado até a faixa de advetência, em 5.500 rpm, usando as três primeiras marchas, o que impressiou pelo comportamento. Comparado com um avião pronto para decolar, o Z-28 fez 0-193km/h em menos de 30 segundos, e levou apenas 7 segundos para chegar aos 100km/h. Como conclusão da Quatro Rodas, era frisado que o modelo precisava de cuidados especiais, pois na cidade a suspensão era dura, e a direção sensível, como ele acelerava muito rápido, era difícil sentir a velocidade. Ainda foi citado que com o Z-28, a GM demonstrava que sabia projetar e construir esportivos, e muito bem por sinal, onde tinha um conjunto harmonioso, que dificilmente ficaria ultrapassado.

É; os anos se passaram, o Camaro depois de um tempo fora de linha, retorna, e ao lado do seu grande ríval Mustang, mostrando para a nova geração, o que nossos pais, ou avós viram de perto, o duelo dos Muscles Cars norte-americanos, eita tempo bom!

V8 5.7 garantiam 330cavalos, alimentados por uma quadrijet Holley.

Texto Adaptado: Andre Gessner
Texto Original: Matthias Petrich - Quatro Rodas
Fotos: Jorge Butsuem - Quatro Rodas

NewSS - Mustang Economy

Uma equipe de engenheiros da Ford, juntamente com cinco pilotos, colocaram um Mustang V6 2011 na pista no último dia 23, o local escolhido foi o autódromo Bristol Motor Speedway em Tennessee.

O objetivo de tudo isso era completar mil voltas com o Ford, pouco mais da metade de uma milha. Quase 12,5 horas depois, rodando sem parar, o Mustang falha e aos poucos vai parando por falta de combustível, totalizando 1457 voltas ao redor do circuito. A velocidade média foi discreta, apenas 70km/h, levando o Mustang alcançar uma marca pouco acima de 77km a cada 3,5 litros de combustível.

Números que podem ser considerados incríveis para um Ford V6 de 305cavalos. Será que a onda 1.0 atingiu nossos novos musculosos?! Vamos esperar a Chevrolet e a Dodge criar o mesmo teste, aí teremos certeza que sim.

Texto: Andre Gessner Fotos: Divulgação Vídeo: Divulgação

WallpaperSS - Dodge Charger 1969

   Ele simplesmente carrega o peso de ser o Muscle Car mais famoso de todos, o preferido da galera em várias enquetes. Pode ser com seu 318 V8 5.2 de 230cv ou com o potente HEMI 426 de 7 litros de 425 cavalos, não importa, Charger é Charger, então que tal este belo papel de parede?!

1969 - Dodge Charger 1280 x 960

Texto de Andre GeSSner

ImpreSSões - Mustang Mach-I 1972

Abri meu e-mail nesta Sexta-feira, e para minha felicidade, admirei por vários minutos as fotos que compartilho com todos aqui, atráves da Saga SS.

O Mach parece ter deixado a fabrica hoje.

Trata-se de um Mustang Mach-I de 1972, na cor vermelha todo restaurado, com detalhes em preto fosco, simplismente maravilhoso. Descobri que o carro é de São Bernardo do Campo/SP, e que seu proprietário, Ricardo, está vendendo o Mach. Valores e contatos decidi não colocar, mas para quem tiver interesse, basta encaminhar um e-mail para nós.

Nada faltou no Mach, nem mesmo o pequeno aerofólio.

As fotos não deixam dúvidas de que o carro é integro, de pintura e detalhes impecáveis, além do seu acabamento intacto o cofre do motor é zerado. O Mustang ainda conta com um sistema de captação forçada de ar, o famoso RAM AIR, que faz o 351C 2V rende 300 cavalos.

Motor 351 rende 300 cavalos, com a ajuda do RAM AIR.

Assim como todo o carro, a interna é impecável.

O câmbio é um FMX automático de 3 marchas, além de todos os itens de série do modelo, como vidros elétricos, ar-condicionado e direção hidráulica, com ajuste de altura da coluna.
Além de tudo isso, o carro passa pelo processo de obtenção da placa preta, pelo Clube do Ford V8, ou seja, um prato cheio!

A venda, o Mustang está no processo de placa preta.

Texto: Andre Gessner
Fotos: Divulgação

Fast Post - É do Brasil!!!

Amanhã tem jogo da seleção, então nada mais justo que nossos saudosos musculosos dos anos 70 darem as caras por aqui.

Opala SS, Charger R/T e Maverick GT nas mais berrantes cores, aqui na Saga SS para vocês!

Aguardem em breve uma homenagem a estes guerreiros do passado!

NewSS - O que está faltando no novo Camaro?

O que está faltando no novo Camaro?

Eu diria que nada, mas a Drop Top Customs de Flórida disse que falta a versão T-Top, é claro!

O que? T-Top no novo Camaro?! Sim! Ainda não descobrimos o motivo de uma pessoa querer um teto estilo Targa, projeto totalmente anos 80, em um Camaro que tem os clássicos modelos dos anos 60 como inspiração. O Camaro será apresentado no Sema Show 2010, que acontecerá em Novembro.

Segundo a Drop Top Customs, não falta nada, e sim sobra! O teto!

O Camaro T-Top será apresentado no Sema Show deste ano.

Esperamos que a moda não pegue, ou que passe bem rápido, de preferencia desapareça pelos próximos 25 anos, tendo em vista que os primeiros T-Top surgiram em 1985 nos Camaros e Mustangs.

Modelo T-Top, que teve seu auge nos anos 80 e ínicio dos 90, juntamente com Mustangs e Pontiacs.

Texto: Andre Gessner

Fotos: Divulgação

Fast Post - Pontiac Tempest Lemans

Quem não lembra da suposta sucata colocada a venda por míseros 500 doláres em Outubro do ano ano passado? Recebi alguns e-mails questionando onde estaria o Tempest 1963 hoje em dia.
Não obtive a resposta, mas em se tratando de um modelo rarissímo, existe grandes chances de ainda estar em fase de restauração.
No entanto, em um fórum norte-americano, essas fotos foram postadas alguns dias depois, por um dos membros, cujo suspeito ser o novo proprietário. Segue aqui na Saga SS então com exclusividade as fotos que não foram postadas, creio em que nenhum outro site brasileiro. Clique nas fotos para amplia-las.

Muita ferrugem no Pontiac.

Detalhes como logotipos e frisos, resistiram ao tempo.

A "identidade" do Pontiac, mostrada na chapa dentro do capô.

Interna quase intacta, com todos os mostradores nos lugares.

Outro detalhe da interna, que resistiu aos anos.

Pura nostálgia...

...a interna do Tempest impressiona.

Já separando as peças.

Esperamos ver o resultado disso tudo um dia, isso sim é o que mais queremos.

Texto: Andre Gessner Imagens: Divulgação

NewSS - Impala 1965 Nascar no Ebay.

  Depois do raríssimo Pontiac Tempest que foi ao leilão no Ebay, chegou a vez de mais um grande achado, que por apenas US$ 3.850,00 procura um novo dono. A primeira vista, trata-se de um Chevy Impala 1965 convencional, mas é só olhar o carro e perceber que há algo a mais nesse incrível exemplar, que já brilhou nas pistas de Nascar, nos anos 60; confira!

O Impala passou várias décadas na garagem ao fundo.

Bastou pesquisar um bocado para saber que o Impala carregava um passado vitorioso, correndo pela equipe Tom Hunter, através do piloto Roy Mayne, estampando o número 46. Em seu legado está cravado sua participação entre os cinco primeiros na temporada de 1965 da Nascar, e em quarto no ano seguinte.

Pneus permaneceram bons, visando os anos parados.

Na traseira marcas do tempo e duas lanternas faltando.

Apesar do Impala estar com boa parte da carroceria enferrujada, ainda é possível ver os adesivos, e até mesmo o nome do último piloto que correu com o carro. O atual dono, é proprietário desde 1980, e foi em sua fazenda em Royston, localizada em Georgia que o Chevrolet permaneceu durante as últimas décadas. Com mais de 70 anos de idade, e percebendo que não teria como restaurar o saudoso Impala, o atual dono colocou em leilão no site Ebay.

O nome do piloto permaneceu durante as décadas, como uma tatuagem.

Na porta o grande 46 estampado.

O Hunter ainda ali: Marcas que o tempo não conseguiram apagar.

Apesar da ferrugem, o estado do carro é bom ainda.

Da mesma forma que ocorreu com o Pontiac Tempest postado aqui em 2009, o Impala também não tem mais seu 'coração' debaixo do capô, porém o atual proprietário afirma que ainda tem contato com o dono da Tom Hunter, que inclusive diz ainda ter o velho 4.0 V8 e o câmbio mecânico de 4 marchas do Impala guardado, e o melhor de tudo: TUDO FUNCIONANDO!!

Onde pulsava um V8, um enorme vazio.

Calçado ainda com os pneus que no mínimo devem estar mais de 30 anos sem rodar, o Impala ainda guarda as configurações do tempo que ainda corria. A porta do lado direito não teve a mesma sorte do resto da carroceria, e foi trocada, mas nada que comprometa o alinhamento do Chevrolet.

Externamente, apenas a porta do passageiro foi trocada.

O tanque especial, ainda permanece intacto.

Internamente, o Impala manteve o saudoso Santo Antônio, assim como o volante original que foi revestido na época em que corria. Ainda é possível ver os furos dos mostradores, que ficavam no painel, que apesar da ação do tempo, permanece em bom estado.

Santo Antônio e dois estepes.

Marcas do tempo: Buracos dos mostradores no painel, e volante envolvido em uma espécie de espuma.

A grande verdade, é que com toda essa divulgação da mídia especializada, o Impala 1965 certamente encontrará alguém para dar uma continuídade digna por toda sua história, e mantendo um contato com a Tom Hunter, o novo dono contribuíra com muito valor para a história do automobilismo, da equipe e até mesmo de quem mergulhar no projeto de restauração. É uma pena saber que Roy Mayne não poderá estar presente nesta saga, já que faleceu em 1998.

Mayne e Impala em algum momento da década de 60.

Abaixo, nossa pequena homenagem, do Impala ainda nas pistas, época em que o guerreiro 46 esbanjava força e saúde nas corridas circulares de Nascar, lá na década de 60. Para aumentar as fotos, clique em cima. 

Texto de Andre GeSSner
Fotos: Ebay

Fast Post - Camaro F-Bomb 1973

Com um lance inicial de US$ 39.998, a leiloeira Volo Auto colocou a venda o Camaro F-Bomb 1973, que foi pilotada pelo ator Vin Diesel no filme Velozes e Furiosos 4.

Réplica do F-Bomb usado por Vin Diesel.

O carro foi montado a pedido da Universal Studios, para o Velozes e Furiosos 4.

O Camaro no estilo verde exército, é uma réplica quase perfeita do Camaro F-Bomb 1973 feito pela Nelson Racing. A réplica, foi criada a pedido da Universal Studios, onde foi todo restaurado, e teve a mecânica alterada, chegando aproximadamente aos 350 cavalos.

Motor garante 350cv.

Mesmo sendo uma cópia, o F-Bomb do filme trouxe todos os detalhes de um digno carro de arrancada, como suspensão retrabalhada, pneus especiais de perfil alto, para melhor tração nas saídas, e até a gaiola de proteção interna está presente. O Camaro escolhido marcava pouco mais de 23 mil km, mostrando que o modelo era estruturamente ótimo para o projeto servindo de réplica.

Na interna vários itens originais deram lugar aos bancos concha e ao Santo Antônio.

Em se tratando do Muscle original, teve sua apresentação pela Nelson Racing durante o Sema Show de 2006, podemos dizer que apresenta uma potência um "pouco" mais violenta. O Camaro F-Bomb 1973 pertence ao chefe editor da Hot Rod Magazine, revista norte-americana, tem uma cavalaria de dar inveja a qualquer super-esportivo atual, são 1.540cavalos em um 406 V8 Bi-turbo, coisas que só a Nelson Racing consegue com facilidade.

F-Bomb original.

No original um enorme Spoiler invade a frente.

Na traseira, é o paraquedas que toma o espaço.

Mais mostradores e detalhes diferentes na interna.

Por baixo do capô, a potência ultrapassa os 1.500 cavalos.

Texto: Andre Gessner
Fotos: Divulgação