Spoilers dianteiros e novas rodas no Mustang.
Na traseira, Spoilers e aerofólio diferenciam a versão.A primeira versão do Mustang é um 302 5.0, que teve a potência elevada para 440cv capazes de levar o Ford de 0-100km/h em apenas 4,5 segundos com o câmbio manual de seis velocidades, ficando o automático como opcional, o que neste caso perca um pouco do comportamento esportivo.
Pintura exclusiva, assim como as rodas.Para a versão mais top, chamada de 302SC, o motor 302 recebeu uma grande melhoria, como um turbo compressor, injetores e um novo sistema de refrigeração para melhorar a queima, o que resultou em incríveis 535cv, fazendo 0-100km/h na casa dos 4 segundos com o câmbio manual de seis velocidades como no 302. O automático também fica disponível como opcional, mas acho difícil alguém abrir mão do toque esportivo para um câmbio mais suave. O diferencial é um auto-blocante, para evitar que o carro se destracione nas saídas, e os freios ganharam discos redimensionados, sendo 12.4 para os dianteiros e 11.8 para os traseiros; o escapamento desenvolvido pela Saleen garante um ronco mais agressivo.
Perfil esportivo para 2010 no Mustang, que ficou realçada nesta versão.A suspensão também foi melhorada, recebendo um kit para alta performance, deixando o comportamento esportivo do Mustang ainda melhor, assim como as rodas, que com suas 20 polegadas calçadas com pneus Pirelli PZero deixaram o Ford mais firme na pista, o que fez aumentar seu rendimento. Esteticamente, o modelo ganhou apliques esportivos, como Spoilers, Saias e aerofólios, além da pintura diferenciando dos demais. Internamente, detalhes em alumínio, e couro com bordado da empresa fecham o conjunto com chave de ouro.
Acabamento interno mostra riqueza e capricho nos detalhes, onde recebeu um toque esportivo da SMS.Texto: Andre Gessner
Fotos: Divulgação
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