Em Fevereiro de 1974, a revista 4Rodas trazia as pistas cinco versões esportivas dos carrões da época, Corcel GT, Opala SS4, Opala SS6, Maverick GT8 e Charger R/T. Avaliando a estabilidade dos modelos, destacou-se os dois carros da Ford, seguidos pelo Dodge, Opala SS4 e SS6 que ficou em último pela leve traseira.Em se tratando de desempenho houve quase um empate técnico entre SS6, GT e R/T, seguidos pelos SS4 e GT, em velocidade final seguiu-se nessa ordem: Charger R/T (181km/h), Maverick GT (176km/h), Opala SS6 (174km/h), Opala SS4 (155km/h) e Corcel GT (144km/h), a revista destacava que os três esportivos de motor maior, tinham uma boa velocidade final, principalmente o R/T, o Corcel no entanto, foi considerado lento demais para um Gran Turismo. Na questão de aceleração, SS6 e GT obteram um número praticamente igual, para completar 500 metros seguiu-se nessa ordem: Charger R/T (20,2s), Maverick GT (20,81s), Opala SS6 (20,83s), Opala SS4 (23,5s) e Corcel GT (23,6s), como comentário a revista dizia que o Corcel perdia para o SS4, e, que o SS6, o GT e o R/T eram muitos parecidos nas arrancadas, deixando a vantagem quase invisível. Outro quesito avaliado foi a relação peso potência que ficou na seguinte ordem: Charger R/T (1495kg/215cv - 6,9kg/cv), Maverick GT (1394kg/197cv - 7,1kg/cv), Opala SS6 (1100kg/140cv - 7,8kg/cv), Opala SS4 (1050kg/98cv - 10,7kg/cv) e Corcel GT (962kg/85cv - 11,3kg/cv), a 4Rodas dizia que muitas vezes um carro de 300 cavalos poderia ser ultrapassado por outro com a metade de sua potência, desde que fosse mais leve; dizia também que a relação peso/potência servia para prever o desempenho, fato que se aplicava ao Corcel GT, que saiu no teste com a pior performance, pois cada Cavalo de seu motor teria de carregar 11,3 quilos, ao contrário do R/T que com seus 215 cavalos, ficava apenas 6,9 por quilo.
Preços Atualizados (Março/2009):
Corcel GT > R$ 59.326,06
Opala SS4 > R$ 62.687,68
Opala SS6 > R$ 73.262,52
Maverick GT > R$ 80.528,69
Charger R/T > R$ 106.806,27
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