Primeiro post do ano, e não poderia deixar de ser algo especial. Então nós abriremos este ano de 2011 com estes velhos guerreiros e suas poderosas históricas siglas esportivas! Nada melhor que eles para estarem na ponta, lugar merecido de eternos campeões!
O fato de serem concorrentes diretos na época não bastava, a briga tornou-se pessoal.
Nunca no Brasil, até os dias de hoje, alguém "vestiu a camisa" do carro favorito como fazem os entusiastas dos Dodge Charger e Dart, dos Maverick e Opala! A discussão sempre começa quando um tenta convencer o outro quem é o melhor dos três. Mas afinal, qual realmente é o melhor? Bem, é isso que vamos conferir nesta matéria.
Charger R/T: Nas fotos um belíssimo 1972.
O único dos esportivos com teto de vinil.
Seu V8 de 215 cavalos lhe rendeu o título de mais rápido e mais veloz dos quatro.
Quando fala-se em esportivos nacionais, a principal questão envolvida é o desempenho, item que é muito similar entre os quatro modelos, de qualquer forma devemos observar que o Opala é o único com motor seis cilindros, o que acaba sendo um ponto de vantagem ao Chevrolet, que acaba igualando-se a média de desempenho dos concorrentes que usam os saudosos motores V8 e já que estamos falando em performance, iremos pegar o melhor resultado de cada um, durante os anos que se enfrentaram, usando a revista Quatro Rodas como fonte, onde Charger R/T detém a o título de mais veloz com máxima de 191 km/h além ser o mais rápido também, fazendo o 0-100 km/h em 10,2 segundos.
Dart SE 1972: Na época, tinha o publico jovem como alvo.
A versão despojada do Dart de Luxo era até 40% mais barato que o irmão Charger R/T.
Com câmbio de três velocidades no assoalho, o Dart SE tinha boas respostas nas acelerações, também graças ao V8 de 198 cavalos.
Considerando que os teste foram realizados a mais de 30 anos atrás, foram obtidos bons resultados, porém na época, os números eram bastante limitados, ou pelas condições tecnológicas, como falta de aparelhagem precisa, ou pelas condições técnicas, como a falta de uma pista oval para simular uma reta infinita.
Maverick GT 1974: Os mais raros vinham com câmbio de três velocidades na coluna de direção.
O Cupê fastback brigava diretamente com o Opala.
O motor era o famoso 302 V8, semelhante aos dos Mustang.
Abaixo separamos as melhores passagens de máxima e aceleração de cada um, durante os anos em que se enfrentaram:
Na época, era muito provável a falta de pista para atingir a velocidade final de alguns modelos, como no Maverick GT, cujo estimamos uma final na casa dos 190km/h. Outro fator é a variação de resultados de um teste para outro, onde selecionamos os melhores resultados em cerca de 10 anos aleatórios de testes. Então quem realmente anda mais? Bom, para isso usamos uma média desses quase 10 anos, onde você confere abaixo:
Apesar de uma ótima final em um teste, o Opala de seis cilindros sempre teve uma final na casa dos 170km/h enquanto o Maverick ficava nos 180km/h, juntamente com o Dart, e por fim, o Charger andava na média de 190km/h.
Opala SS 1971: A primeira leva do Super Sport brasileiro era de quatro portas.
Externamente, as faixas decorativas, emblemas e as rodas diferenciavam o SS das demais versões.
O seis cilindros 4100 de 140 cavalos era exclusivo da versão naquele ano.
Em relação ao conforto, ponto para os Dodge, seguido do Opala e por final do Maverick. O painel do Opala e Maverick se remetem mais aos estilo despojado e esportivo, já os Dodge estão mais para o padrão norte-americano, com um painel bem volumoso.
No Charger, um acabamento mais caprichado...
...além de ser insuperável no conforto.
Ao contrário do irmão Charger, no Dart SE os itens de conforto foram retirados para baratear o esportivo.
No painel de instrumentos apenas o necessário.
No Maverick linhas mais sóbrias.
No Opala SS, o grande destaque ficava por conta do enorme volante.
Externamente, os três apresentam um belo conjunto de carroceria, sendo o Charger e o Dart em um nível diferente. Maverick e Opala tem um conjunto mais parecidos, mas a essas alturas do campeonato, vai da questão de gosto de cada um. Abaixo, a projeção do que seria cada um em um estilo review, visto pelo Eduardo do blog Irmão do Décio!
Charger R/T
Dart SE
Maverick GT
Opala SS
A discussão perde totalmente o sentido quando os carros são chamados de Muscle Car, pois técnicamente nenhum deles podem ser considerados um, para isso seria necessário um motor bem mais potente, além de alguns centímetros a mais em toda a carroceria. Essa denominação é recente, e leva em base que os modelos seriam Muscle Cars pelo fato de serem os maiores veículos nacionais na época, e também os mais potentes, mas ainda assim estavam bem longe do patamar norte-americano o que nunca-os rendeu o título da categoria.
CONCLUSÃO:
A briga entre os entusiastas dos Chevrolet, Dodge e Ford não é recente, vem desde a era dos Muscle Cars norte-americanos, onde Camaro, Challenger, Charger e Mustang sempre causaram grande rivalidade, e por aqui não é diferente, porém, seja qual for seu favorito, cada um tem seus destaques, e o melhor é aquele que proporciona mais prazer ao felizardo proprietário. A verdade é que com os esportivos de sigla R/T, SE, GT e SS o 'Quarteto Fantástico' está formado, e Charger não seria Charger, se não houvesse Maverick, Opala e vice versa!
Texto de Andre GeSSner
Fotos: Renato Bellote/Quatro Rodas/Divulgação
Fontes: Quatro Rodas
